首先申明一点，数落哥虽然看起来不太时髦，但也有一颗追求潮流的心。车内中控台有个大屏自然是相当的拉风、超高的逼格，数落哥也喜欢得流口水。标题的反问句并非否定的意思，只是想提醒各位在拉风耍酷的同时，还要注意到安全、实用、可操作性等细节。
大家可能更关注于颜值即造型设计，事实上座舱设计尤其是人机交互的设计同样重要，也有着大大的学问。在这一点上，比数落哥更具潮范儿的东南汽车总设计师张雪龙就有着自己独到的见解。他指出，像特斯拉采用的无实体键的中控大屏虽然科技感十足，但是有安全上的BUG的。
物理按键的触感要好于触摸屏，一些重要功能不能放弃实体键
自从特斯拉出现后，中控大屏瞬间大量吸粉。在这个连仪表盘都用上液晶显示的年代，如果你车内中控没有一个大尺寸屏幕，都不好意思拿出来展示。荣威RX5、众泰SR7、英致737……甚至连三四万元的芝麻都有块超大竖屏。
毫无疑问，大屏、多屏是车内中控设计的趋势，但如果因此彻底放弃物理按键，则是一件不太理智的做法。诚然，许多车辆的中控台按键设计过于复杂，令人反感，但这只是关乎设计合理与否的争议，可以通过设计来解决。
物理按键的触感永远好于触摸屏，在开车过程中，可以不需转移视线即可通过物理按键来调节某项车内功能，而触摸屏就难以做到。像特斯拉，调节空调温度需要在其中控大屏上触控滑动，如果在开车过程中想要去调节，你的视线就会短暂离开车辆前方，哪怕是0.1秒，也是有安全隐患的。
张雪龙认为，人处于正常驾驶坐姿时，低于水平线15度范围，属于自然视线；超过15度则需大幅低头，既不舒服，更不利于行车安全。所以像屏幕、HUD等需要经常注视的区域，设计得不能太矮，最好在水平视线的向下15度以内。另外也不能太近，因为人眼要经常看路，看远方，临时看太近的地方很容易造成焦点频繁的转换，眼睛容易累。所以屏幕最好离眼睛远一些。在这方面HUD要好一点。
人机语音交互必须听得懂HU建话，你以为然否？
说说时下汽车行业最流行的语音交互系统吧。如果将2017年汽车行业用一个字来概括的话，那一定非“智”字莫属。几乎每款上市的新车都标榜自己非常“智能”、“智慧”，无论是上百万的豪车，还是几万元的小型车，概莫如是。而“智”的核心就是语音交互，机器能听懂你的语音指令，你只需动动嘴皮子，就是操作车子的大部分功能，播放音乐、打开导航、调节空调温度，甚至是打开天窗，等等，多智能多惬意呀，还安全！平心而论，这确实是互联网汽车发展的一个里程碑。
然而，恕在下直言，如今的语音交互系统技术发展仍不成熟，即便是炙手可热的科大讯飞，美其名曰可以识别多少种方言，但仍然识别准确率不太理想，而且某些环节仍然需要驾驶者转移视线来确认，因此依然会产生安全隐患。
说说数落哥的两件亲身经历的事情吧。说之前做个简单的自我介绍，数落哥，一枚典型的福建小伙，出生于闽北，普通话自认为比大多数福建人说得好一些，但仍然有标准的HU建腔，h、f不分，L、r、n迷糊，后g、卷舌有点乱……
今年11月中旬，数落哥参加一款搭载百度语音系统的新车试驾会。在试驾后的交流环节，有超过半数的媒体老师都在吐槽这一语音系统的识别度，让厂家高层脸色极为难看。不夸张地说，这一语音系统的识别度，错误率比准确率更高。
还有9月的某一天，数落哥刚从小区开车出来，正在潇洒地进行语音指令“导航到XX”，但车载系统至少5次没听懂我要去的地方，无奈中只好手动的时候，悲剧发生了：车辆后视镜被迎面而来的一辆小车撞烂了……尽管数落哥的车辆行驶在自己车道上，但不得不承认，自己因为视线转移而忽视了前方行驶安全……顺便说下，数落哥的车载语音系统是科大讯飞的。
在数落哥看来，人机语音交互系统必须听得懂HU建话，你以为然否？
此外，当前的语音系统还有诸多槽点。如指令必须是指定的固定语句，否则不理会；再如某些环节如导航地点菜单必须人眼去识别并选择，不能用语音读出，仍然不太安全；“你好，XX”来启动机器也显得有些弱智，等等。
东南SEMI-III系统明年上半年面世，可识别自然语音
可喜的是，科技在大踏步地发展，中控大屏、语音交互系统的BUG很快就会被升级修复。比如即将于明年上半年面世的东南SEMI-III系统，就可以识别自然语音了。
东南SEMI系统，从2012年第一代开始，就严格遵循安全的原则，屏幕在人眼15度以内，离眼睛比较远，常用的功能用快捷键切换。第二代开始有语音识别和流量了，提供给用户全免费的流量，率先开通了在线音乐。
据张雪龙透露，将于明年面世的东南SEMI-III系统，功能有很大提升，屏幕的布置也会是非常科技感的设计。SEMI-III依然传承上一代HMI旋钮的操作方式，系统的所有功能都能通过HMI来完成，在给予驾驶者很好的操作坐姿的同时也具有优秀的盲操条件。
SEMI-III的最大亮点就是东南与科大讯飞联合开发的新一代语音交互系统，无需手动操作，仅需要通过语音指令“随意说”即可实现相关功能，不再是以往固定式的指令与命令，真正地实现了自然语义。语音的引导流程也非常人性化，语音的各项操作留给消费者更多的只需要说是与否，即可完成各项操作。
此外，SEMI-III系统还可能提供智慧的主动的管家式服务，能在一定程度上满足消费者的懒人需求。张雪龙表示，东南的人机交互多媒体系统，终极形态是希望能够通过自主思考为驾驶人员提供充满智慧帮助、引导。
数落哥预测，SEMI-III系统将搭载于明年4月前后上市的新一代东南DX7。喜欢追求潮流的人士，不妨再等等看看。